Juli 2026, und die DACH-Luftfahrt dreht komplett am Rad. Condor flirtet offen mit Emirates, Etihad und Qatar Airways. Eurowings bringt — halt dich fest — ECHTE Business-Class-Sitze in den A320neo. Und die Luftverkehrsteuer ist seit 12 Tagen gesunken, aber dein Ticket ist trotzdem nicht günstiger. Was zur Hölle ist hier los? Ich breche die drei größten Stories der Woche für dich runter — ehrlich, direkt, ohne PR-Gelaber.
🛫 #1: Condor an die Golf-Airlines — „Wir sind zu haben"
Am 5. Juli 2026 hat Condor-Chef Peter Gerber im Stern-Interview die Bombe platzen lassen: Der staatlich gestützte Ferienflieger ist offen für einen Verkauf — und zwar explizit an Emirates, Etihad oder Qatar Airways. Auch Turkish Airlines stehe auf der Liste potenzieller Käufer.
Die Hintergründe sind klar: Condor gehört zu 49% dem deutschen Staat (Corona-Rettungskredit) und zu 51% dem britischen Finanzinvestor Attestor. Der Staat will raus, Attestor will Kasse machen. Und Lufthansa? Die darf aus wettbewerbsrechtlichen Gründen nicht kaufen — zu marktbeherrschend, vor allem auf den Ferienstrecken.
🧠 Warum das für DICH relevant ist
Wenn Emirates oder Qatar bei Condor einsteigen, ändert sich ALLES im DACH-Meilen-Ökosystem:
- Condor STRIPES (das neue Vielfliegerprogramm, Start immer wieder verschoben) könnte mit Emirates Skywards oder Qatar Privilege Club fusionieren — plötzlich wären deine Condor-Flüge Meilen für Dubai-First-Class-Upgrades wert.
- Miles & More verliert einen Partner: Condor ist aktuell noch M&M-Partner. Ein Golf-Einstieg würde das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit beenden.
- Neue Langstrecken ab Deutschland: Emirates und Qatar haben die Flugzeuge und das Geld, um Condors Langstreckennetz massiv auszubauen. Stell dir vor: Condor A330neo nach Bangkok — aber mit Qsuite.
✈️ #2: Eurowings bringt ECHTE Business Class zurück — und das ist größer, als du denkst
Während Lufthansa mit „Business Light" die Premium-Kabine entwertet und Etihad den Lounge-Zugang streicht, geht Eurowings den exakt entgegengesetzten Weg: Die Lufthansa-Tochter baut acht echte Business-Class-Sitze in 2-2-Konfiguration in ihre A320neo-Flotte ein. Kein „Mittelplatz bleibt frei"-Quatsch, sondern richtige breite Sitze mit mehr Beinfreiheit.
Die Teststrecke Berlin–Dubai war auf dem Erstflug ausverkauft. Jetzt werden sechs weitere A320neo umgerüstet. Der Aufpreis: ab 399,99 € pro Strecke zusätzlich zum Basistarif.
📊 Eurowings BIZclass: Die Hard Facts
| Merkmal | Eurowings BIZclass (NEU) | Eurowings BIZclass (ALT) |
|---|---|---|
| Sitzkonfiguration | 2-2 (echte breite Sitze) | 3-3 (Mittelplatz frei) |
| Beinfreiheit | ~97 cm (38 Zoll) | ~76 cm (30 Zoll) |
| Verfügbare Strecken | Berlin–Dubai, bald 6 weitere | Alle Eurowings-Strecken |
| Aufpreis (ab) | 399,99 € pro Strecke | ab ~80 € pro Strecke |
| M&M-Statusmeilen | Ja (Booking Class variabel) | Ja |
💰 #3: Luftverkehrsteuer-Senkung — 12 Tage danach, und keiner merkt's
Seit dem 1. Juli 2026 gilt die gesenkte Luftverkehrsteuer. Der Bundestag hat am 21. Mai zugestimmt, der Bundesrat am 12. Juni. Die neuen Sätze:
📊 Luftverkehrsteuer: Alt vs. Neu (seit 01.07.2026)
| Streckentyp | Bisher | Neu | Ersparnis |
|---|---|---|---|
| Kurzstrecke (<2.500 km) | 15,53 € | 13,03 € | 2,50 € |
| Mittelstrecke (2.500–6.000 km) | 39,34 € | 33,01 € | 6,33 € |
| Langstrecke (>6.000 km) | 70,83 € | 59,43 € | 11,40 € |
Klingt nach 11,40 € gespart auf dem Langstreckenticket, oder? Falsch. Die Airlines sind nicht verpflichtet, die Steuersenkung an dich weiterzugeben. Und rat mal, was sie tun? Genau: Sie behalten die Differenz als Marge.
Ich habe Stichproben gemacht: Lufthansa Frankfurt–New York für August 2026 kostet heute exakt dasselbe wie vor der Steuersenkung. Eurowings Mallorca im August? Kein Cent Unterschied. Die Airlines haben die Ticketpreise nicht gesenkt — sie haben einfach die Steuerdifferenz eingepreist und die Endpreise stabil gehalten.
🎯 Was das alles für DEINE Reise-Strategie bedeutet
Drei Stories, ein roter Faden: Die DACH-Luftfahrt sortiert sich neu. Condor sucht einen reichen Golf-Papa, Eurowings entdeckt Premium für sich, und der Staat subventioniert Airlines, während du die gleichen Preise zahlst. Was machst du jetzt?
1. Condor-Meilen jetzt noch sammeln — solange M&M gilt
Wenn Condor an Emirates oder Qatar geht, endet die M&M-Partnerschaft. Das kann schnell gehen (3–6 Monate nach Deal-Ankündigung). Wenn du noch Condor-Flüge mit M&M-Meilen buchen willst: JETZT buchen, nicht warten. Besonders die Langstrecken nach Nordamerika und in die Karibik sind mit M&M-Meilen aktuell noch top buchbar.
2. Eurowings BIZclass im Auge behalten
Berlin–Dubai ist erst der Anfang. Wenn Eurowings das Konzept auf A321XLR-Strecken (New York, Boston, Miami — Gerüchte gibt's seit Monaten) ausweitet, hast du plötzlich eine echte Business Class auf der Langstrecke für 400 € Aufpreis. Das ist ein Gamechanger für alle, die keine 2.000 € für LH Business zahlen wollen. Eurowings-Newsletter abonnieren — die neuen Strecken werden zuerst dort angekündigt.
3. Steuersenkung ignorieren — Meilen-Strategie fokussieren
Die 11,40 € Ersparnis auf der Langstrecke sind ein Witz verglichen mit dem, was du mit der richtigen Meilen-Strategie sparst. Ein Business-Class-Flug nach New York kostet mit Meilen 56.000 M&M-Meilen + ~600 € Steuern/Gebühren — das Ticket würde bar 2.500 €+ kosten. Die Ersparnis durch Meilen: ~1.900 €. Die Ersparnis durch die Steuersenkung: 11,40 €. Merkst du was?
📊 Die Bottom Line
Juli 2026 ist ein wilder Monat für DACH-Vielflieger. Die großen Trends:
- Konsolidierung: Condor sucht einen Käufer, und es wird wahrscheinlich ein Golf-Carrier. Das verändert die Meilen-Landschaft fundamental.
- Premium-Offensive bei Eurowings: Während Lufthansa Premium entwertet, baut die Billig-Tochter echte Business Class. Ironie der Luftfahrtgeschichte.
- Steuersenkung als PR-Show: Die Politik feiert sich, die Airlines kassieren, du zahlst dasselbe. Fokus auf Meilen-Strategie statt auf Steuer-Hoffnung.
Meine Prognose: In 12 Monaten hat Condor einen neuen Eigentümer (Wahrscheinlichkeit: 70%), Eurowings fliegt mit BIZclass nach New York (60%), und die Luftverkehrsteuer ist wieder Wahlkampfthema — weil keiner was davon gemerkt hat (100%).
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Quellen: Bundesregierung.de (Luftverkehrsteuersenkung), t-online.de / dpa (Condor-Chef-Interview, 05.07.2026), eurowings.com (Premium BIZ seat), enginecowl.com (Eurowings BIZclass-Expansion), frankfurtflyer.de, vielfliegertreff.de.
Disclaimer: Keine Anlageberatung. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Artikel enthält meine ehrliche Meinung — unbezahlt, unabhängig, direkt.